睿翼的车身尺寸值得一说。这代马自达6仿效本田雅阁的做法，分欧洲版和美洲版，美洲版的外形尺寸较大，而中国选择引进的是尺寸相对紧凑的欧洲版。从下表可见，睿翼的尺寸虽然比上代已经增长了不少，但跟目前同级的两款“大车”——雅阁和致胜相比，车身尺寸还是明显更紧凑些。反观北美版的新马自达6，尺寸已经向雅阁看齐。
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 第一代马自达6 | 4670 | 1780 | 1436 | 2675 |
| 马自达6睿翼 | 4755 | 1795 | 1440 | 2725 |
| 第八代雅阁 | 4945 | 1845 | 1480 | 2800 |
| 蒙迪欧致胜 | 4854 | 1886 | 1495 | 2850 |
由此可见，马自达6并非没有在尺寸上追赶雅阁的实力，只不过它是刻意有保留的，太大的车身会导致操控不够灵活。睿翼在国内敢提出“好开好停”的卖点，相对紧凑的车身尺寸也是一个重要的资本。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
京公网安备 11010102004670号